ΜΙΚΡΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ

ΜΙΚΡΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ
ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ: Η Πλάτη βρίσκεται περίπου 9 χιλιόμετρα[4] προς τα βορειοανατολικά των Φιλιατρών σε υψόμετρο 294[1][5] μέτρα και απέχει 10 περίπου χιλιόμετρα από τις ακτές του Ιονίου Πελάγους. ΙΣΤΟΡΙΑ: Το χωριό που βρίσκεται κάτω από το βουνό της Μάλης έχει μακρόχρονη ιστορία. Η παλαιότερη ονομασία του χωριού ήταν Καναλουπού, ενώ ως Πλάτη αναφέρεται από το 1956.[6][7] Πάντως το χωριό συναντάται με την ονομασία Καναλουπού ή Κανελουπού ή Καναλωπού και σε προγενέστερες βιβλιογραφικές πηγές-αναφορές. Ο οικισμός αναφέρεται, σε διάφορες απογραφές των Βενετών Προνοητών της Γαληνοτάτης Δημοκρατίας της Βενετίας, οι οποίες έγιναν στο χρονικό διάστημα της τριακονταετίας (1683/84-1715), κατά την οποία οι Βενετοί κατείχαν την Πελοπόννησο. Η Καναλουπού (Canalupu), ανήκε, το 1689, στην επαρχία της Αρκαδίας (ή Αρκαδιάς, δηλαδή την περιοχή της σημερινής Κυπαρισσίας), η οποία ήταν μια από τις 4 επαρχίες, στις οποίες χωριζόταν τότε το διαμέρισμα της Μεθώνης (επαρχία Φαναριού, επαρχία Αρκαδιάς, επαρχία Ναβαρίνου και επαρχία Μεθώνης).[8] Η Καναλουπού προσαρτήθηκε στον παλαιό Δήμο Εράνης το 1835,[9] ενώ αναφέρεται, το 1853 στον β΄ τόμο των «Ελληνικών» του Ιάκωβου Ρίζου Ραγκαβή ως χωριό του Δήμου Εράνης της Επαρχίας Τριφυλίας με πληθυσμό 115 κατοίκων, με βάση την απογραφή του 1851.[10] Το 1899 μεταφέρεται από το Νομό Μεσσηνίας και υπάγεται στον Νομό Τριφυλίας,[11] για μια περίπου δεκαετία, ως το 1909, που επανέρχεται ξανά στον Νομό Μεσσηνίας,[12] ως οικισμός της Επαρχίας Τριφυλίας. Το 1912 το χωριό της Καναλουπούς αποσπάται από τον Δήμο Εράνης και εντάσσεται στην Κοινότητα Χαλαζονίου, που είχε ως έδρα το Χαλαζόνι,[13][14] ως και το 1919,[15] που η Καναλουπού αποσπάται από την κοινότητα αυτή και ορίζεται έδρα της Κοινότητας Καναλουπούς.[16] Η Καναλουπού παρέμεινε έδρα της ομώνυμης κοινότητας, από το 1919 ως το 1956, που το χωριό μετονομάζεται σε Πλάτη και η Κοινότητα σε Κοινότητα Πλάτης,[17] και συνέχισε με το νέο όνομα ως έδρα της Κοινότητας Πλάτης από το 1956 ως το 1997, όταν τότε, στα πλαίσια των αλλαγών που επήλθαν στη τοπική αυτοδιοίκηση, μέσω του σχεδίου «Καποδίστριας», υπήχθη στον κατηργημένο Δήμο Φιλιατρών,[18] ως το 2010. Από το 2011, μετά τις νέες αλλαγές του σχεδίου «Καλλικράτης» ανήκει πλέον στον νέο Δήμο Τριφυλίας.[19][4] Ο δήμος αυτός, συστάθηκε με το Πρόγραμμα Καλλικράτης με την συνένωση των προϋπαρχόντων δήμων Αετού, Αυλώνος, Γαργαλιάνων, Κυπαρισσίας, Φιλιατρών και την κοινότητα Τριπύλας. ΑΠΟ http://www.hellenicaworld.com/Greece/Geo/gr/PlatiMessinias.html

Κυριακή 16 Ιανουαρίου 2022

Γιατί στο πρώτο «κλικ» της αντλίας σταματάμε;


20 Jun 2021

Η φράση «γέμισέ το» μπορεί πλέον να μην ακούγεται τόσο συχνά όσο παλαιότερα στα πρατήρια υγρών καυσίμων, ωστόσο στο ταξίδι οι οδηγοί φουλάρουν τη δεξαμενή καυσίμου

πριν φύγουν. Αφενός για να αποφύγουν τις στάσεις, αφετέρου για να μειώσουν την ποσότητα (και την αυξημένη τιμή) καυσίμου που θα βάλουν σε βενζινάδικο της επαρχίας.

Αυτή ακριβώς είναι και η λέξη κλειδί, όμως: «φουλάρω». Που σημαίνει πως το καύσιμο έχει γεμίσει το ντεπόζιτο μέχρι το προκαθορισμένο ανώτατο σημείο. Εκεί που ακούγεται το χαρακτηριστικό «κλικ» της αντλίας. Σε κάποιες περιπτώσεις, ωστόσο, ο υπάλληλος του πρατηρίου ή και ο ίδιος ο οδηγός συνεχίζουν να «κλικάρουν» μετά το πέρας της ηχητικής ειδοποίησης. Συνήθως αυτό συμβαίνει για να στρογγυλοποιηθεί το ποσό της πληρωμής ή και για να δημιουργηθεί η ψευδαίσθηση πως γέμισε το ρεζερβουάρ μέχρι πάνω. Κατά πόσο είναι σωστή αυτή η προσέγγιση, όμως;

Με μία λέξη: καθόλου! Από τη στιγμή που το στόμιο του ρεζερβουάρ ειδοποιεί πως γέμισε, απλά σταματάμε. Οποιαδήποτε παραπανίσια «πιστολιά» της αντλίας μπορεί να μας κοστίσει από λίγα σεντς μέχρι αρκετές εκατοντάδες ευρώ!

Το αυτονόητο έχει να κάνει με την κατάληξη του παραπάνω καυσίμου. Η συνηθέστερη διαδρομή ακολουθεί το δρομολόγιο του οδοστρώματος. Με δυο λόγια η έξτρα βενζίνη ή το πετρέλαιο χύνεται στο έδαφος ή επιστρέφει στις δεξαμενές μέσω της αντίστοιχης βαλβίδας στην αντλία. Όπως και να ‘χει, πληρώνουμε αέρα. Όμως δεν είναι αυτό το χειρότερο που μπορεί να συμβεί.

Ελλοχεύει ο κίνδυνος το περίσσιο καύσιμο να καταλήξει στο δοχείο αναθυμιάσεων. Σε αυτή την περίπτωση, η πιθανή ζημιά μπορεί να κυμανθεί από επίσκεψη στο συνεργείο για έλεγχο του check engine, μέχρι σε αντικατάσταση του ίδιου του δοχείου. Σε ακραίες περιπτώσεις το πρόβλημα μπορεί να επεκταθεί μέχρι τον καταλύτη. Εξυπακούεται ότι υπό αυτές τις συνθήκες οι εκπομπές ρύπων εκτινάσσονται, οπότε δημιουργείται και άλλο πρόβλημα. Επίσης, όπως αναφέρουν κατασκευαστές, μην υπερπληρώνετε ή ξεχειλίζετε τη δεξαμενή καυσίμων, γιατί μπορεί να προκληθεί διαρροή βενζίνης. Παράλληλα, μην αφήνετε να χυθεί καύσιμο στις εξωτερικές επιφάνειες του αυτοκινήτου γιατί μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη βαφή.

Οπότε έχουμε ανοιχτά τα αυτιά μας για την ειδοποίηση του αυτοκινήτου. Στο κάτω-κάτω, το ίδιο γνωρίζει πότε χορταίνει…

ΑΠΟ https://www.autogreeknews.gr/

By -
Ετικέτες

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Εγγραφή σε: Σχόλια ανάρτησης (Atom)