ΜΙΚΡΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ

ΜΙΚΡΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ
ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ: Η Πλάτη βρίσκεται περίπου 9 χιλιόμετρα[4] προς τα βορειοανατολικά των Φιλιατρών σε υψόμετρο 294[1][5] μέτρα και απέχει 10 περίπου χιλιόμετρα από τις ακτές του Ιονίου Πελάγους. ΙΣΤΟΡΙΑ: Το χωριό που βρίσκεται κάτω από το βουνό της Μάλης έχει μακρόχρονη ιστορία. Η παλαιότερη ονομασία του χωριού ήταν Καναλουπού, ενώ ως Πλάτη αναφέρεται από το 1956.[6][7] Πάντως το χωριό συναντάται με την ονομασία Καναλουπού ή Κανελουπού ή Καναλωπού και σε προγενέστερες βιβλιογραφικές πηγές-αναφορές. Ο οικισμός αναφέρεται, σε διάφορες απογραφές των Βενετών Προνοητών της Γαληνοτάτης Δημοκρατίας της Βενετίας, οι οποίες έγιναν στο χρονικό διάστημα της τριακονταετίας (1683/84-1715), κατά την οποία οι Βενετοί κατείχαν την Πελοπόννησο. Η Καναλουπού (Canalupu), ανήκε, το 1689, στην επαρχία της Αρκαδίας (ή Αρκαδιάς, δηλαδή την περιοχή της σημερινής Κυπαρισσίας), η οποία ήταν μια από τις 4 επαρχίες, στις οποίες χωριζόταν τότε το διαμέρισμα της Μεθώνης (επαρχία Φαναριού, επαρχία Αρκαδιάς, επαρχία Ναβαρίνου και επαρχία Μεθώνης).[8] Η Καναλουπού προσαρτήθηκε στον παλαιό Δήμο Εράνης το 1835,[9] ενώ αναφέρεται, το 1853 στον β΄ τόμο των «Ελληνικών» του Ιάκωβου Ρίζου Ραγκαβή ως χωριό του Δήμου Εράνης της Επαρχίας Τριφυλίας με πληθυσμό 115 κατοίκων, με βάση την απογραφή του 1851.[10] Το 1899 μεταφέρεται από το Νομό Μεσσηνίας και υπάγεται στον Νομό Τριφυλίας,[11] για μια περίπου δεκαετία, ως το 1909, που επανέρχεται ξανά στον Νομό Μεσσηνίας,[12] ως οικισμός της Επαρχίας Τριφυλίας. Το 1912 το χωριό της Καναλουπούς αποσπάται από τον Δήμο Εράνης και εντάσσεται στην Κοινότητα Χαλαζονίου, που είχε ως έδρα το Χαλαζόνι,[13][14] ως και το 1919,[15] που η Καναλουπού αποσπάται από την κοινότητα αυτή και ορίζεται έδρα της Κοινότητας Καναλουπούς.[16] Η Καναλουπού παρέμεινε έδρα της ομώνυμης κοινότητας, από το 1919 ως το 1956, που το χωριό μετονομάζεται σε Πλάτη και η Κοινότητα σε Κοινότητα Πλάτης,[17] και συνέχισε με το νέο όνομα ως έδρα της Κοινότητας Πλάτης από το 1956 ως το 1997, όταν τότε, στα πλαίσια των αλλαγών που επήλθαν στη τοπική αυτοδιοίκηση, μέσω του σχεδίου «Καποδίστριας», υπήχθη στον κατηργημένο Δήμο Φιλιατρών,[18] ως το 2010. Από το 2011, μετά τις νέες αλλαγές του σχεδίου «Καλλικράτης» ανήκει πλέον στον νέο Δήμο Τριφυλίας.[19][4] Ο δήμος αυτός, συστάθηκε με το Πρόγραμμα Καλλικράτης με την συνένωση των προϋπαρχόντων δήμων Αετού, Αυλώνος, Γαργαλιάνων, Κυπαρισσίας, Φιλιατρών και την κοινότητα Τριπύλας. ΑΠΟ http://www.hellenicaworld.com/Greece/Geo/gr/PlatiMessinias.html

Κυριακή 4 Νοεμβρίου 2018

Έτσι οδηγούμε μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας








Δίνοντας την προσοχή που πρέπει στην προθέρμανση του κινητήρα, περιορίζουμε την κατανάλωση καυσίμου και τα εκπεμπόμενα καυσαέρια, ενώ φροντίζουμε για την μακροζωία του. Για αυτό κάθε φορά
που ξεκινάμε το αυτοκίνητό μας για τον επόμενο προορισμό μας, καλό θα είναι να έχουμε κατά νου τις παρακάτω συμβουλές για να βγούμε κερδισμένοι.

Πρώτα από όλα οφείλουμε να γνωρίζουμε πως το μεγαλύτερο ποσοστό της φθοράς ενός κινητήρα προκαλείται κατά την εκκίνηση του. Τα πρώτα δευτερόλεπτα της εκκίνησης, το λάδι αφενός δεν προλαβαίνει να κυκλοφορήσει παντού, αφετέρου είναι κρύο, άρα και πιο παχύρρευστο και δεν διεισδύει με την ίδια ευκολία ανάμεσα στις μεταλλικές επιφάνειες. Έτσι πρέπει να του δώσουμε το χρόνο του, προκειμένου να μην έχουμε αχρείαστη φθορά.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να αφήσουμε τον κινητήρα να δουλέψει για λίγα δευτερόλεπτα στο ρελαντί, μέχρι να σταθεροποιήσει τη λειτουργία του σε συγκεκριμένο αριθμό σ.α.λ. Συγκεκριμένα οι κινητήρες όταν εκκινούν έχουν ανεβασμένο ρυθμό περιστροφής, ο οποίος μετά από λίγο πέφτει στο προβλεπόμενο σημείο.

Αμέσως μετά φεύγουμε και δεν περιμένουμε να ζεσταθεί το μοτέρ ενώ είμαστε σταματημένοι. Ο λόγος είναι ότι έτσι αργεί να ζεσταθεί το μοτέρ περισσότερο, αφού δουλεύει σε χαμηλότερο ρυθμό περιστροφής και όσο δεν φτάνει στην ενδεδειγμένη θερμοκρασία, η καύση είναι χαμηλότερης ποιότητας. Κατά συνέπεια καταναλώνει περισσότερο καύσιμο και εκπέμπει περισσότερους ρύπους.

Θυμόμαστε πάντα πως η σωστή προθέρμανση στα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνεται με το αυτοκίνητο εν κινήσει. Ξεπαρκάρουμε χωρίς μαρσαρίσματα και στη συνέχεια κινούμαστε με χαμηλή ταχύτητα, κρατώντας τις στροφές του κινητήρα χαμηλά και αποφεύγουμε τις απότομες επιταχύνσεις.

Όταν ο δείκτης της θερμοκρασίας του νερού φτάσει στην σωστή τιμή λειτουργίας του (ή όταν σβήσει η ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό, που ειδοποιεί ότι ο κινητήρας είναι κρύος) τότε ο κινητήρας έχει προθερμανθεί και μπορούμε να επιταχύνουμε κανονικά.

ΑΠΟ http://www.autogreeknews.gr

Δεν υπάρχουν σχόλια:

ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΒΑΖΟΥ - ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΡΗΣ, (ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ - ΗΧΗΤΙΚΟ ΒΙΒΛΙΟ)

Ένας φόνος που δεν έγινε, προστέθηκε σε μια σκευωρία που είχε αρχίσει πριν λίγα χρόνια.